Замена ШРУСа
Признаки износа ШРУСа
- «Хруст при повороте руля, особенно на вывернутых колесах — это ШРУС разбит».
- «Хруст усиливается при разгоне в повороте — внутренний ШРУС изношен».
- «Вибрация на руле при разгоне — ШРУС разбит, шарики бьют в обойме».
- «Порван пыльник ШРУСа, вытекла смазка — скоро ШРУС выйдет из строя».
- «Рывки при трогании с места или переключении передач — внутренний ШРУС изношен».
Почему нельзя ездить с убитым ШРУСом
ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) передает крутящий момент от коробки передач на колесо под разными углами. Если ШРУС разбит, он хрустит, вибрирует и может заклинить или развалиться на ходу — колесо перестанет крутиться, машина встанет посреди дороги или дернется в сторону. Это опасно, особенно на скорости. Кроме того, изношенный ШРУС убивает подшипник ступицы вибрацией. Порванный пыльник ШРУСа — это сигнал о скорой поломке: грязь попадает внутрь, смазка вытекает, ШРУС изнашивается за пару тысяч км. Замена пыльника вовремя уточняйте стоимость у мастера, замена ШРУСа — уточняйте у мастера.
Как мы меняем ШРУС
Диагностика. Проверяем хруст при повороте руля на вывернутых колесах. Осматриваем пыльники на разрывы. Определяем, какой ШРУС изношен — внутренний или наружный.
Демонтаж привода. Снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку, откручиваем шаровую опору. Вынимаем привод из ступицы и из коробки передач (или редуктора).
Замена ШРУСа. Снимаем хомуты пыльника, вынимаем ШРУС из вала. Ставим новый ШРУС (оригинал или качественный аналог: GKN, Lobro, SKF), набиваем свежую смазку, ставим новый пыльник.
Сборка и проверка. Собираем привод обратно, затягиваем ступичную гайку с моментом 200-300 Нм. Проверяем отсутствие хруста и вибрации. Делаем тест-драйв с поворотами.
Частые вопросы
Можно ли заменить только пыльник ШРУСа вместо самого ШРУСа?
Как часто нужно менять ШРУСы?
Какой ШРУС изнашивается чаще — внутренний или наружный?
Приезжайте к нам
Или оставьте заявку — мы с вами свяжемся
г. Минск, 2-й Прилукский пер., 8а
Звоните в рабочее время
9:00–18:00 Без выходных
