Замена сайлентблоков
Признаки износа сайлентблоков
- «Стуки в подвеске при проезде неровностей, особенно на малой скорости».
- «Скрип при раскачивании машины или проезде лежачих полицейских — резина сайлентблоков сухая или треснула».
- «Машину тянет в сторону, руль стоит криво — сайлентблоки разбиты, нарушена геометрия».
- «Резина изнашивается неравномерно — сбит развал-схождение из-за люфта в сайлентблоках».
- «Вибрация на руле при торможении — изношены сайлентблоки рычагов».
Чем опасны изношенные сайлентблоки
Сайлентблоки — это резинометаллические шарниры, которые соединяют рычаги подвески с кузовом и гасят вибрации. Если сайлентблоки изношены, появляется люфт в подвеске — машину тянет в сторону, резина «жрется» неравномерно, ускоряется износ шаровых, ступичных подшипников, амортизаторов. Разбитые сайлентблоки передают все удары от дороги на кузов — подвеска становится жесткой и шумной. Кроме того, нарушается развал-схождение, и резина изнашивается за пару тысяч км. Замена сайлентблоков восстанавливает комфорт, управляемость и экономит деньги на резине.
Как мы меняем сайлентблоки
Диагностика подвески. Проверяем люфт в сайлентблоках, осматриваем их на трещины и разрывы резины. Определяем, какие именно сайлентблоки нужно менять.
Демонтаж рычага. Снимаем колесо, откручиваем шаровую опору, откручиваем болты крепления рычага к кузову. Снимаем рычаг.
Замена сайлентблоков. Выпрессовываем старые сайлентблоки из рычага (на прессе или съемником). Запрессовываем новые сайлентблоки (оригинал или качественные аналоги: Lemforder, Meyle, Febi).
Сборка и развал-схождение. Устанавливаем рычаг обратно, затягиваем болты с нужным моментом. Обязательно делаем развал-схождение, так как геометрия могла измениться.
Частые вопросы
Как часто нужно менять сайлентблоки?
Можно ли заменить только один сайлентблок?
Обязательно ли делать развал-схождение после замены сайлентблоков?
Приезжайте к нам
Или оставьте заявку — мы с вами свяжемся
г. Минск, 2-й Прилукский пер., 8а
Звоните в рабочее время
9:00–18:00 Без выходных
